“原來坐公交車，一到高峰就得等半天，等來了還擠不上去。”
“下班回家，車廂有時很擠，有時又很空......”
“有的線路跑空車，有的線路車輛又緊張的情況，增加了公交公司的運營成本�！�
……
在“乘車難”“出行難”已成為絕大多數(shù)城市通病時，如何提高城市公交系統(tǒng)的運營效率是智慧城市建設(shè)的必然需求，也是公交公司亟待解決的難題。在寧波，隨著寧波公交總公司信息中心管理平臺順利通過驗收， 寧波正式全面進入“智慧公交”新時代。
驗收現(xiàn)場，評審專家一致認可
經(jīng)過近十個月的奮戰(zhàn)，2015年7月22日，寧波公交總公司組織專家對“寧波公交總公司信息中心管理平臺系統(tǒng)開發(fā)及相關(guān)服務(wù)”項目（其中包括威創(chuàng)高分可視化系統(tǒng)一、二階段建設(shè)內(nèi)容）驗收，經(jīng)過項目匯報、大屏幕高分可視化系統(tǒng)功能演示，寧波公交信息中心管理平臺項目得到了評審專家的一致認可，驗收通過。

驗收過程中，基于威創(chuàng)公交高分可視化指揮平臺的功能演示尤為引人注目。在驗收評審會后，寧波公交總公司副總經(jīng)理許賡先生意猶未盡，主動和威創(chuàng)高分可視化項目負責人進行進一步的交流。許總提出，寧波公交要在系統(tǒng)應(yīng)用實踐中繼續(xù)深入探索系統(tǒng)價值，并表示希望威創(chuàng)參與到下一期寧波公交項目建設(shè)。這是用戶對威創(chuàng)公交高分可視化指揮平臺最直接也是最具價值的認可。
驗收前的大考驗：圓滿完成清明運輸保障
在完成系統(tǒng)雛形建設(shè)并多次進行現(xiàn)場調(diào)試的基礎(chǔ)上，2015年年初，威創(chuàng)啟動了寧波公交高分可視化指揮平臺清明運輸模塊的建設(shè)，以進一步完善與檢驗寧波公交高分可視化指揮平臺。
2015年清明期間，寧波市區(qū)15條公交專線共計發(fā)送19萬人次，人數(shù)的龐大與大規(guī)模增長并沒有帶來秩序的混亂。通過威創(chuàng)公交高分可視化平臺，寧波公交總公司將交通綜合運輸統(tǒng)計報送系統(tǒng)、GPS清明調(diào)度輔助系統(tǒng)和3G視頻監(jiān)控終端幾個系統(tǒng)關(guān)聯(lián)融合，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)、車輛運行情況、現(xiàn)場站點畫面等信息在指揮中心的大屏幕進行實時顯示，提高整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力。
“我們通過威創(chuàng)智慧公交高分可視化平臺應(yīng)用，形成以清明運輸應(yīng)急事件為中心的聯(lián)動處置能力。與以往相比，本系統(tǒng)的投入不僅提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力，同時避免了運力的浪費，同樣的客運輸運量，出車降低了18.7%，圓滿完成清明三天的運輸任務(wù)”，
寧波公交工作人員高度肯定了公交高分可視化指揮平臺在清明運輸保障中的作用。

圖為大屏顯示清明期間，體育館專線候車點，秩序井然

寧波智慧公交可視化指揮平臺

除了節(jié)假日的公交應(yīng)急指揮調(diào)度外，這套系統(tǒng)還承擔著日常公交可視化監(jiān)控調(diào)度，具備如下核心功能：1、地圖公交可視化。超高分地圖，支持超高分辨率11200*3150，可清晰呈現(xiàn)整個城市路網(wǎng)；實時刷新2000個GPS動態(tài)公交車位置。2、道路運行可視化。200條公交線路不同顏色實時呈現(xiàn)；交通流量顏色區(qū)分，暢通還是擁堵一目了然。3、地圖視頻關(guān)聯(lián)�？稍诘貓D上直接打開全市各個公交站點的監(jiān)控視頻，公交站點人流情況一清二楚；各車輛內(nèi)每個角落的實時狀態(tài)也均可清晰、全面呈現(xiàn)。4.運營數(shù)據(jù)可視化�？土鞯葰v史統(tǒng)計數(shù)據(jù)和周期趨勢數(shù)據(jù)圖形表示，發(fā)車頻率和車輛配置數(shù)字化呈現(xiàn)，及時預(yù)警擁堵情況，為調(diào)度人員提供清晰的參考依據(jù)，提醒他們疏導車輛。

實時顯示公交站車輛的出車情況、道路口車流量情況、公交車內(nèi)的載客狀況；公交乘客太多可隨時加車，督促公交公司發(fā)車準時準點...... 本次驗收的寧波公交總公司信息中心管理平臺（含智慧公交高分可視化指揮平臺）正式投入運行后，乘客平均候車時間將有效減少，公交準點率有所提升，投放車輛與乘客比例更加合適，車輛銜接更加順暢，車隊運輸過程將更加有序。