在剛剛過(guò)去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來(lái)的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

那么問(wèn)題來(lái)了，2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步？這些想要造互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè)在過(guò)去的一年里都有哪些創(chuàng)新技術(shù)呢？

奔馳：數(shù)字前大燈技術(shù)

12月初，奔馳公司發(fā)布了先進(jìn)的數(shù)字前大燈技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)�包括斑馬線、停車標(biāo)志以及指路牌在內(nèi)的發(fā)光標(biāo)識(shí)投射在路面上，為駕駛者和其他道路通行者帶來(lái)更多的益處。

奔馳新一代數(shù)字前大燈技術(shù)在多光束前大燈技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)，采用了先進(jìn)的高清投影技術(shù)——數(shù)字大燈，每個(gè)前大燈中配有超過(guò)100萬(wàn)的微鏡；同時(shí)，該數(shù)字前大燈技術(shù)還配有四個(gè)光點(diǎn)，每個(gè)光點(diǎn)帶有1024個(gè)可驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立LED芯片，每輛車共計(jì)8192個(gè)LED芯片，提升了大燈的照明功能。

新型前大燈使用攝像頭和雷達(dá)感應(yīng)器以及奔馳研發(fā)的算法，能夠識(shí)別其他通行者，并根據(jù)環(huán)境調(diào)整光束分配；新型投射技術(shù)和控制軟件則能使數(shù)字前大燈識(shí)別其他通行者，選擇性地減少光束強(qiáng)度，避免光束對(duì)行人造成傷害。該技術(shù)目前已經(jīng)應(yīng)用于奔馳F015研究用車上，在F015研究用樣車首次發(fā)布時(shí)，就能將高清符號(hào)投射到道路表面，如果車內(nèi)雷達(dá)識(shí)別到路上有行人，前大燈還能將斑馬線投射到路面，輔助行人穿過(guò)馬路。

HoloActiveTouch操控系統(tǒng)

2017CES上，寶馬將發(fā)布并演示其“虛擬觸屏”——HoloActiveTouch技術(shù)。HoloActiveTouch技術(shù)不同于以往的HUD抬頭顯示技術(shù)，它可以不借助玻璃等裝置，“憑空”在駕駛員附近投射出一塊虛擬顯示區(qū)域，然后再通過(guò)其他監(jiān)視傳感器的配合，實(shí)現(xiàn)車輛功能的控制。

HoloActiveTouch兼具平視顯示器（head-upDisplay）、手勢(shì)控制和直接觸摸屏操作的優(yōu)點(diǎn)，還添加了新的特性，創(chuàng)造了獨(dú)有的新用戶界面。雖然該自由懸浮式觸屏僅能在車內(nèi)使用，無(wú)法將其投射到擋風(fēng)玻璃上，但該設(shè)備能顯示配置控制面板，該面板靠近方向盤處，與中控面板高度相近。

HoloActiveTouch技術(shù)使駕駛員首次在不進(jìn)行物理接觸的前提下實(shí)現(xiàn)功能控制，通過(guò)傳統(tǒng)的觸屏實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)，包括可見(jiàn)和不可見(jiàn)的互動(dòng)，并允許用戶訪問(wèn)由BMWConnected提供的各項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)應(yīng)用，便于駕駛員操作。

沃爾沃：行人及自行車者檢測(cè)系統(tǒng)

在行業(yè)里，沃爾沃向來(lái)以安全著稱�，F(xiàn)在，沃爾沃公司不僅僅考慮如何保障車內(nèi)乘客的安全，同時(shí)，公司還開(kāi)始考慮如何更好的保障汽車周圍的行人、自行車手等的安全。沃爾沃開(kāi)始在其巴士上安裝檢測(cè)裝置，該裝置可以自動(dòng)啟動(dòng)并發(fā)出嘟嘟聲，以警示靠得太近的行人或者動(dòng)物等，防止碰撞發(fā)生。

據(jù)了解，這個(gè)新安全系統(tǒng)被命名為“行人及自行車者檢測(cè)系統(tǒng)”（PedestrianandCyclistDetectionSystem），系統(tǒng)依靠一個(gè)攝像頭檢測(cè)巴士周邊，之后圖像加工系統(tǒng)以及運(yùn)算法則來(lái)檢測(cè)行人以及其他道路使用者。如果碰撞風(fēng)險(xiǎn)低，汽車會(huì)發(fā)出微弱響聲，并將干擾程度降至最低。但如果事故風(fēng)險(xiǎn)太大或者即將發(fā)生，喇叭可以自動(dòng)啟動(dòng)。同時(shí)，巴士?jī)?nèi)部的聲音以及信號(hào)燈也會(huì)啟動(dòng)，警示司機(jī)即將面臨的碰撞危險(xiǎn)。

一汽：智能駕駛艙平臺(tái)

2016年10月，一汽紅旗、英特爾聯(lián)合東軟發(fā)布了即將應(yīng)用于紅旗下一代車型上的“智能駕駛艙平臺(tái)”。

此次發(fā)布的C4-Alfus座艙將能夠?qū)崿F(xiàn)中控屏、副駕駛屏、后座屏幕的互動(dòng)娛樂(lè)。后排乘客可以將自己正在觀看的電影推送到副駕駛的屏幕上，而歌曲則能在幾塊屏幕上相互分享。而在導(dǎo)航領(lǐng)域，C4-Alfus可以讓多個(gè)屏幕的導(dǎo)航信息實(shí)現(xiàn)互通，在C4-Alfus座艙里副駕駛可以把自己屏幕上的位置信息推送到駕駛員面前的高清儀表盤上，抑或由中控大屏顯示。同時(shí)，車輛周邊的安全信息也會(huì)實(shí)時(shí)推送到駕駛員面前的高清儀表盤上，乘客也可以通過(guò)各自面前的屏幕對(duì)車內(nèi)的空調(diào)等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。

東軟方面的技術(shù)負(fù)責(zé)人稱，C4-Alfus的硬件底層為擁有X86和ARM為架構(gòu)的處理器。技術(shù)人員在此之上構(gòu)建了一個(gè)虛擬技術(shù)層，從而在實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、共享圖形和驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同操作系統(tǒng)的支持。此外，C4-Alfus系統(tǒng)在V2X通信、ADAS感知元器件、車內(nèi)以太網(wǎng)連接方面做了相應(yīng)的部署，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)與車輛的無(wú)縫連接。

大陸：創(chuàng)新型行人保護(hù)系統(tǒng)、未來(lái)進(jìn)入系統(tǒng)、新型車載收音機(jī)平臺(tái)、智能地圖

創(chuàng)新型行人保護(hù)系統(tǒng)：在汽車保險(xiǎn)杠區(qū)域集成了以壓力信號(hào)為主的傳感器，能夠感知車輛和行人碰撞的嚴(yán)重度和信號(hào)，然后通過(guò)信號(hào)傳遞到安全氣囊控制模塊中。通過(guò)安全氣囊控制模塊中集成的軟件以及算法，判斷是否有行人保護(hù)以及何時(shí)啟動(dòng)保護(hù)裝置進(jìn)行行人保護(hù)。最后通過(guò)主動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋頂升裝置來(lái)頂起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，降低行人頭部和車輛撞擊的嚴(yán)重程度。該行人保護(hù)系統(tǒng)可在撞擊后10-15毫秒內(nèi)激活，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩按設(shè)計(jì)要求抬升，從而通過(guò)增加能量吸收和使沖擊力沿發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面偏移而減輕行人撞傷，最終實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的目標(biāo)。

未來(lái)進(jìn)入系統(tǒng)：有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)鑰匙和OTAkeys系統(tǒng)三種，其中無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別正在接近汽車的駕駛者，當(dāng)車輛識(shí)別到隨身攜帶鑰匙的駕駛者逐漸接近時(shí)，距離車輛5米范圍內(nèi)車內(nèi)和車外照明系統(tǒng)自動(dòng)亮起，幫助駕駛者在夜晚更容易鎖定汽車位置和進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)駕駛者接近車輛2米范圍時(shí)自動(dòng)調(diào)整好座椅、后視鏡的位置并啟動(dòng)空調(diào)及娛樂(lè)設(shè)施，直至他走到門邊，大約1米范圍內(nèi)解鎖車輛。

網(wǎng)關(guān)鑰匙（GatewayKey）需首先在車上安裝無(wú)線連接設(shè)備，然后通過(guò)BLE（低功耗藍(lán)牙）或NFC（短距離的高頻無(wú)線通信技術(shù)）接收來(lái)自智能手機(jī)或其他智能穿戴設(shè)備發(fā)送的命令，實(shí)現(xiàn)上鎖/解鎖車輛、打開(kāi)車窗以及實(shí)現(xiàn)其它多種功能。另外，該解決方案還涉及汽車、網(wǎng)關(guān)鑰匙及智能手機(jī)之間的雙向通信，這意味著汽車也可向移動(dòng)終端設(shè)備上傳信息，包括顯示當(dāng)前汽車位置的GPS數(shù)據(jù)，車門是否已上鎖，或者胎壓、剩余油量等數(shù)據(jù)。

而OTAkeys系統(tǒng)是用戶利用手機(jī)app通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等方式從云端服務(wù)器中獲取解鎖車輛的密匙，再利用近場(chǎng)通信（NFC）或藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞脚c租賃車輛上的信號(hào)接收器進(jìn)行配對(duì)，從而解鎖并使用車輛。

新型車載收音機(jī)平臺(tái)：大陸集團(tuán)新型收音機(jī)平臺(tái)所用的主要方法其實(shí)很簡(jiǎn)單：那就是盡可能用軟件替代成本高昂的硬件。為此，大陸集團(tuán)將收音機(jī)平臺(tái)安裝到了一塊經(jīng)高度優(yōu)化的系統(tǒng)芯片中，該系統(tǒng)采用了一枚多核處理器作為平臺(tái)核心，由其進(jìn)行各種人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和多種音響后處理功能，同時(shí)該系統(tǒng)還裝有集成化車輛控制器以及數(shù)字信號(hào)處理器，是新平臺(tái)軟件式核心收音技術(shù)的基礎(chǔ)所在。

軟件式收音技術(shù)在單一硬件中集成了調(diào)幅/調(diào)頻、DAB/DAB+/DMB、DRM與HD全球廣播等多種模擬式和數(shù)字式收音標(biāo)準(zhǔn)，軟件升級(jí)后可支持不同地區(qū)所用的新標(biāo)準(zhǔn)，如中國(guó)所用的中國(guó)數(shù)字廣播（CDR）標(biāo)準(zhǔn)等。此外，大陸集團(tuán)新型收音機(jī)平臺(tái)獨(dú)家采用了40毫米深度的平板式車載音響主機(jī)，支持電容式觸摸屏、高清以及D類功放功能，這種平板式設(shè)計(jì)十分便于汽車廠商進(jìn)行汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。且該平臺(tái)支持通過(guò)MirrorLink、AndroidAuto、蘋果CarPlay或百度Carlife等多種標(biāo)準(zhǔn)推送智能手機(jī)上的應(yīng)用和內(nèi)容，使駕駛員在享受豐富功能和互聯(lián)服務(wù)時(shí)也能確保安全。

智能地圖：大陸eHorizon智能地圖可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)紅燈、控制車速和處理其他來(lái)自不同街道的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)還會(huì)分析車主的駕駛模式，從而預(yù)測(cè)車主下一步的動(dòng)作，并計(jì)算出最省油的行駛速度。此外，如果汽車廠商引入車輛間（vehicle-to-vehicle）數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，eHorizon智能地圖還會(huì)與道路上的其他汽車交換速度和位置信息，比如兩三公里外的道路發(fā)生交通事故，出現(xiàn)了交通擁堵，正在駕車的用戶就能及時(shí)接收信息，以便改變行車路線。

蔚來(lái)汽車：發(fā)布全球最快電動(dòng)超跑EP9

英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日11:30（北京時(shí)間19:30）蔚來(lái)汽車在倫敦正式發(fā)布新品牌NIO和首款限量版產(chǎn)品EP9。

這輛超跑許多技術(shù)均從FE（電動(dòng)方程式賽車）中移植過(guò)來(lái)，是一款聚集極致用戶體驗(yàn)與極致性能的超級(jí)電動(dòng)跑車，它采用了強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)、加之先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)，最高時(shí)速可達(dá)到313km/h，保持著德國(guó)紐伯格林、法國(guó)保羅里卡德賽道的最快電動(dòng)汽車圈速成績(jī)；采用了電子攝像頭后視鏡、可自動(dòng)升降并調(diào)節(jié)角度的尾翼可提供24000N的下壓力；該車實(shí)現(xiàn)45min快充，續(xù)航里程為400km，同時(shí)兩側(cè)有彈匣式電池倉(cāng)，可實(shí)現(xiàn)快速換電。車內(nèi)配置了四塊電子顯示屏幕和四個(gè)攝像頭，處于副駕的屏幕可顯示圈速、心跳等人體信息。此外，該車搭載四臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)變速箱，馬力克達(dá)到1360匹，0-100km/h加速時(shí)間為2.7s，0-200km/h為7.1s。

小鵬汽車：beta版2.0可遙控駕駛，續(xù)航300km

繼9月份推出Beta版新車，2016年底小鵬汽車推出了其Beta版產(chǎn)品2.0的更新。據(jù)悉，此次更新主要聚焦在車載智能化和車輛遠(yuǎn)程控制方面，其中車載操作系統(tǒng)考慮了更多色彩和互動(dòng)的元素，突出扁平化、趣味化、場(chǎng)景化。

在小鵬汽車Beta版1.0上，其車載系統(tǒng)搭載高德地圖，且擁有語(yǔ)言控制功能。此次更新后，導(dǎo)航增加了界面顯示效果和實(shí)際操作在停車和開(kāi)車狀態(tài)下的區(qū)分，且增加了周邊充電樁推薦的功能。此外，小鵬汽車還開(kāi)發(fā)了“輕導(dǎo)航”模式，在這種模式下，導(dǎo)航只顯示實(shí)時(shí)路況，而不進(jìn)行頻繁的語(yǔ)音播報(bào)，該模式適合對(duì)路線比較熟悉的用戶使用。

泊車和召喚方面，此前小鵬汽車可以通過(guò)鑰匙對(duì)車輛進(jìn)行召喚和自動(dòng)泊車，在這次更新之后，這一功能被集成在手機(jī)APP中。不過(guò)，由于考慮到安全問(wèn)題，小鵬汽車目前并未讓手機(jī)完全替代鑰匙，而是在設(shè)定條件下，開(kāi)放了部分控制功能。具體而言，手機(jī)和汽車直連后才能進(jìn)行控制，也就是說(shuō)，需保證手機(jī)就在車旁并且檢測(cè)到鑰匙時(shí)才允許手機(jī)控制汽車。

此外，新系統(tǒng)還增加了網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)搜索功能，用戶可以自主的選擇收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)；增加了網(wǎng)點(diǎn)電臺(tái)功能，在收聽(tīng)傳統(tǒng)FM頻道的同時(shí)還可以收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)的內(nèi)容；自主開(kāi)發(fā)了WIFI音樂(lè)功能，用戶上車之后手機(jī)上的音樂(lè)會(huì)自動(dòng)同步到車機(jī)上播放，手機(jī)無(wú)需做任何操作；聽(tīng)音識(shí)曲功能，當(dāng)車主收聽(tīng)電臺(tái)過(guò)程中聽(tīng)到一首非常好聽(tīng)的歌曲時(shí)，可以通過(guò)此功能收藏該歌曲。

百度：3D地圖、智能后視鏡方案、CoDriver智能語(yǔ)音副駕

3D地圖：2016年底，百度地圖在北京舉辦“智能出行新啟點(diǎn)”生態(tài)大會(huì)上發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)3D地圖。該技術(shù)將全景采集車、騎行采集車、全景采集背包、無(wú)人機(jī)采集進(jìn)行多維組合，實(shí)現(xiàn)每日更新采集數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)地圖逼近真實(shí)世界;創(chuàng)新步行AR導(dǎo)航功能，將導(dǎo)航路線與AR實(shí)景結(jié)合。通過(guò)室內(nèi)圖精準(zhǔn)度量商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院等大型建筑內(nèi)的真實(shí)場(chǎng)景，讓用戶對(duì)樓層品牌、設(shè)施等室內(nèi)分布一覽無(wú)余，助力出行的“最后一公里”。

百度智能后視鏡方案：百度CoDriver智能后視鏡方案作為百度智慧汽車下半年推出的重磅產(chǎn)品，高度整合了語(yǔ)音操控，地圖導(dǎo)航等安全便捷的出行服務(wù)，未來(lái)還將在智能管車，遠(yuǎn)程監(jiān)控，輔助駕駛等領(lǐng)域有新的突破

專業(yè)的地圖導(dǎo)航是百度CoDriver智能后視鏡方案的第一大優(yōu)勢(shì)，其搭載的百度地圖后視鏡版本，將為車主用戶提供高精度定位、智能最優(yōu)路線規(guī)劃導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、海量POI數(shù)據(jù)支持等服務(wù)。同時(shí)，地圖后視鏡版本覆蓋了90%的功能語(yǔ)音指令，能夠大幅減少用戶的手動(dòng)操作，并將操作界面及交互步驟進(jìn)行簡(jiǎn)化，支持百度地圖賬號(hào)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車主與車機(jī)之間的“輕”交互。據(jù)悉，手機(jī)版的百度地圖中也將提供使用入口。

百度CoDriver智能后視鏡方案的第二大優(yōu)勢(shì)則是智能語(yǔ)音操控及“百度大腦”領(lǐng)先技術(shù)支持，可實(shí)現(xiàn)多模交互、NLP語(yǔ)義理解、多輪對(duì)話等，并通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)越來(lái)越了解車主需求，為車主提供更加個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)更加智慧的人機(jī)溝通。

CoDriver智能語(yǔ)音副駕：百度CoDriver智能語(yǔ)音副駕，是以智能語(yǔ)音為人機(jī)交互方式，基于世界領(lǐng)先的語(yǔ)音技術(shù)和自然語(yǔ)言處理技術(shù)等打造的智能行車助手。得益于百度語(yǔ)音技術(shù)和度秘的支持，CoDriver可以提供語(yǔ)音交互、電話、音樂(lè)和導(dǎo)航四大功能。車主在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)通過(guò)語(yǔ)音完成導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等操作，并且借助于百度地圖所連接的眾多O2O生態(tài)獲取停車、加油、保養(yǎng)等車后服務(wù)。據(jù)介紹，CoDriver目前已經(jīng)與酷我音樂(lè)等軟件深度打通，用戶可以在未來(lái)體驗(yàn)到語(yǔ)音操控車載軟件的便利。