功耗和壽命也是 Mini LED 的優(yōu)勢(shì)所在。在相同亮度下，Mini LED 整機(jī)功耗相比 OLED 產(chǎn)品可降低 30%，更加節(jié)能環(huán)保。使用壽命方面，Mini LED 采用的是無(wú)機(jī)材料，相比 OLED 的有機(jī)材料壽命更長(zhǎng)，并且不會(huì)像 OLED 產(chǎn)品那樣，在局部高亮或長(zhǎng)時(shí)間播放同畫(huà)面時(shí)出現(xiàn)燒屏的現(xiàn)象。

此外，Mini LED 背光技術(shù)在顯示形態(tài)上也具有更大的靈活性，能夠?qū)崿F(xiàn)曲面、異形等多種顯示效果，滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的多樣化需求，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供了更多的設(shè)計(jì)空間。

Mini LED 背光技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多企業(yè)紛紛入局車(chē)載顯示領(lǐng)域。

小米推出的 SU7 車(chē)型，其前排中控生態(tài)屏尺寸為 16.1 英寸，采用了 Mini LED 背光技術(shù)，由 TCL 華星供應(yīng)。這款中控屏擁有 3K 高分辨率，畫(huà)面清晰細(xì)膩，無(wú)論是導(dǎo)航地圖、影音娛樂(lè)還是車(chē)載辦公，都能夠提供清晰流暢的視覺(jué)體驗(yàn)。16:10 的屏幕比例，使得畫(huà)面更加寬廣，適合展示多種內(nèi)容。而 91.7% 的屏占比，則讓這塊屏幕幾乎成為了整個(gè)中控臺(tái)的視覺(jué)中心，提升了整車(chē)的科技感。

面板巨頭京東方也在積極布局 Mini LED 車(chē)載顯示領(lǐng)域。其推出的 Mini LED 車(chē)載顯示屏，具備高亮度、高對(duì)比度、高色域等特點(diǎn)，能夠?yàn)轳{駛者呈現(xiàn)出更加逼真、清晰的畫(huà)面。目前，京東方的 Mini LED 車(chē)載顯示屏已經(jīng)應(yīng)用于多款車(chē)型，得到了汽車(chē)廠(chǎng)商和消費(fèi)者的認(rèn)可。

利航光電專(zhuān)注于車(chē)載顯示領(lǐng)域，在 Mini LED 背光技術(shù)方面也取得了顯著進(jìn)展。其研發(fā)的 Mini LED 車(chē)載背光產(chǎn)品，具有高可靠性、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)在各種復(fù)雜環(huán)境下的使用需求。利航光電的 Mini LED 車(chē)載背光產(chǎn)品已經(jīng)與多家汽車(chē)廠(chǎng)商建立了合作關(guān)系，為車(chē)載顯示市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。

除了以上企業(yè)，還有眾多企業(yè)也在積極布局 Mini LED 車(chē)載顯示領(lǐng)域，如天馬微電子、瑞豐光電、隆利科技等。這些企業(yè)的紛紛入局，使得 Mini LED 在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大。據(jù) TrendForce 集邦咨詢(xún)預(yù)計(jì)，在歐美系、中國(guó)新能源車(chē)廠(chǎng)的推動(dòng)下，2024 年車(chē)用 Mini LED 背光顯示器出貨量不斷增加，預(yù)計(jì)超過(guò) 130 萬(wàn)片 �？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái) Mini LED 在車(chē)載顯示領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

除了 Mini LED 背光技術(shù)，投影顯示技術(shù)在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用也為行車(chē)安全帶來(lái)了新的亮點(diǎn)，成為了車(chē)載顯示技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）通過(guò)精密的光學(xué)投影技術(shù)，將信息經(jīng)過(guò)二次反射投射到擋風(fēng)玻璃上，使得駕駛員在不低頭的情況下，就能獲取車(chē)輛的速度、導(dǎo)航信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而減少了視線(xiàn)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。近年來(lái)，HUD 技術(shù)不斷升級(jí)，尤其是 AR - HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）技術(shù)的發(fā)展，為駕駛者帶來(lái)了更加沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

問(wèn)界 M9 搭載的車(chē)規(guī)級(jí)投影巨幕便是這一技術(shù)的典型代表。它采用了先進(jìn)的投影技術(shù)，將重要的駕駛信息和娛樂(lè)內(nèi)容直接投射到擋風(fēng)玻璃上，形成一個(gè)巨大的虛擬屏幕。駕駛員可以在不轉(zhuǎn)移視線(xiàn)的情況下，清晰地看到車(chē)速、導(dǎo)航指示、車(chē)輛狀態(tài)等信息，大大提高了駕駛的安全性和便利性。同時(shí)，這一投影巨幕還具備高分辨率和高亮度，即使在強(qiáng)光下也能清晰顯示，為駕駛者提供了良好的視覺(jué)體驗(yàn)。

AR - HUD 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅在于提升駕駛安全性，還在于其能夠?yàn)轳{駛者提供更加豐富的信息。通過(guò)與車(chē)輛的傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，AR - HUD 可以將實(shí)時(shí)路況、周邊環(huán)境信息等以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式呈現(xiàn)給駕駛者，使駕駛者能夠更加全面地了解駕駛環(huán)境，做出更加準(zhǔn)確的駕駛決策。例如，在導(dǎo)航時(shí)，AR - HUD 可以將轉(zhuǎn)彎指示、距離提示等信息直接疊加在現(xiàn)實(shí)道路上，讓駕駛者更加直觀(guān)地了解行駛路線(xiàn)，避免錯(cuò)過(guò)路口或走錯(cuò)路線(xiàn)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，AR - HUD 的視場(chǎng)角（FOV）和虛像投影距離（VID）也在不斷增大，顯示效果越來(lái)越好。未來(lái)，AR - HUD 有望實(shí)現(xiàn)多焦面、斜投影以及可變景深等技術(shù)方案，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。

投影顯示技術(shù)的發(fā)展，尤其是像寶馬 PHUD 產(chǎn)品這樣的創(chuàng)新，正在引發(fā)車(chē)載顯示行業(yè)傳統(tǒng)配置的變革。2023 年 3 月，寶馬首次推出了 “BMW Panoramic Vision” 的概念，這是一款位于擋風(fēng)玻璃底部，從 A 柱到 A 柱全覆蓋的顯示在擋風(fēng)玻璃上的新型 HUD 產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)將其稱(chēng)之為 P - HUD（Panoramic Head Up Display） 。2024 年 12 月，寶馬集團(tuán)發(fā)布消息表示將在 2025 CES 展上帶來(lái)首個(gè)寶馬全景 iDrive 顯示和操作概念，其中首創(chuàng)超近距投影技術(shù)打造的視平線(xiàn)全景顯示，提供大面積、高精度、遠(yuǎn)視野的顯示效果，替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)。

寶馬的 PHUD 產(chǎn)品采用了超近距投影技術(shù)，將信息投影到擋風(fēng)玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現(xiàn)，與駕駛相關(guān)的信息能夠根據(jù)不同使用場(chǎng)景恰到好處地出現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)不僅降低了光學(xué)反射帶來(lái)的誤差，還提高了顯示的清晰度和穩(wěn)定性，使得信息讀取更加便捷和精準(zhǔn)。它的出現(xiàn)，代表了車(chē)內(nèi)抬頭顯示技術(shù)的一次重大飛躍，也為車(chē)載顯示行業(yè)的發(fā)展指明了新的方向。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，投影顯示技術(shù)的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和中控屏等配置可能會(huì)逐漸被更加先進(jìn)的投影顯示技術(shù)所取代。這種變革不僅能夠提升駕駛安全性和用戶(hù)體驗(yàn)，還能夠?yàn)槠��?chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)更多的創(chuàng)新空間，使汽車(chē)內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔、科技感十足。例如，大陸集團(tuán)在 CES 2023 上展示的全景式抬頭顯示器，沒(méi)有將顯示內(nèi)容投影到擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域，而是以極高的亮度將對(duì)駕駛員重要的信息反射到擋風(fēng)玻璃下邊緣的特殊黑色印刷涂層區(qū)域，產(chǎn)生的清晰圖像橫跨整個(gè)擋風(fēng)玻璃，能夠取代儀表盤(pán)和乘客顯示屏 。馬瑞利發(fā)布的黑鏡抬頭顯示 PHUD 產(chǎn)品，也憑借出色的顯示效果和極豐富的交互，可替代傳統(tǒng)儀表盤(pán) + WHUD，大幅節(jié)約生產(chǎn)成本。

然而，投影顯示技術(shù)的普及也面臨著一些挑戰(zhàn)，如成本較高、技術(shù)復(fù)雜性等。但隨著技術(shù)的不斷成熟和規(guī)�；�生產(chǎn)的推進(jìn)，這些問(wèn)題有望逐步得到解決。未來(lái)，投影顯示技術(shù)有望成為車(chē)載顯示領(lǐng)域的主流技術(shù)之一，為人們的出行帶來(lái)更加安全、便捷和舒適的體驗(yàn)。

在車(chē)載顯示領(lǐng)域，Mini LED 和 OLED 作為兩種先進(jìn)的顯示技術(shù)，各展所長(zhǎng)，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的技術(shù)爭(zhēng)霸賽，它們的競(jìng)爭(zhēng)也推動(dòng)著車(chē)載顯示技術(shù)不斷向前發(fā)展。

前文已詳細(xì)闡述了 Mini LED 在亮度、對(duì)比度、功耗等方面的顯著優(yōu)勢(shì)。其高亮度特性，使得在戶(hù)外強(qiáng)光下，車(chē)載顯示屏的內(nèi)容依然清晰可見(jiàn)，解決了傳統(tǒng)顯示屏在強(qiáng)光下可讀性差的問(wèn)題 。通過(guò)局域調(diào)光技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高對(duì)比度，能夠呈現(xiàn)出更加逼真的畫(huà)面效果，讓駕駛者仿佛身臨其境。

在顯示形態(tài)上，Mini LED 也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能夠?qū)崿F(xiàn)曲面顯示，為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)增添了更多的科技感和未來(lái)感。一些豪華車(chē)型采用了 Mini LED 曲面顯示屏，不僅提升了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果，還為駕駛者提供了更加舒適的觀(guān)看體驗(yàn)。同時(shí)，Mini LED 的易大型化特點(diǎn)，使其能夠滿(mǎn)足汽車(chē)大屏化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著汽車(chē)智能化程度的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始采用大尺寸的顯示屏，Mini LED 技術(shù)正好滿(mǎn)足了這一需求，能夠生產(chǎn)出更大尺寸、更高分辨率的顯示屏，為駕駛者提供更加豐富的信息展示。

OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）同樣具有許多令人矚目的特點(diǎn)。它具有自發(fā)光特性，無(wú)需背光源，這使得 OLED 面板能夠?qū)崿F(xiàn)更輕薄的設(shè)計(jì)。在一些高端車(chē)型中，OLED 中控屏幾乎看不到邊框，與車(chē)內(nèi)豪華內(nèi)飾完美融合，營(yíng)造出極具科技感與整體感的車(chē)內(nèi)環(huán)境。OLED 的響應(yīng)速度極快，能達(dá)到微秒級(jí)，在顯示動(dòng)態(tài)畫(huà)面時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，地圖導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)路線(xiàn)切換、多媒體視頻播放等，OLED 屏都能呈現(xiàn)出流暢、無(wú)拖影的畫(huà)面 。OLED 的對(duì)比度可高達(dá) 100000:1，黑色顯示時(shí)完全不發(fā)光，呈現(xiàn)出純粹的黑色，使得畫(huà)面色彩鮮艷、層次感豐富，無(wú)論是白天強(qiáng)光下還是夜晚弱光環(huán)境，都能清晰顯示內(nèi)容，為駕駛者提供優(yōu)質(zhì)視覺(jué)體驗(yàn)。

然而，OLED 技術(shù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中最突出的問(wèn)題是易燒屏和壽命短。由于 OLED 是自發(fā)光技術(shù)，當(dāng)屏幕長(zhǎng)時(shí)間顯示相同圖像或內(nèi)容時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)燒屏現(xiàn)象，即在屏幕上留下持久的殘影，降低顯示質(zhì)量。OLED 的壽命相對(duì)較短，尤其是有機(jī)發(fā)光二極管的藍(lán)色發(fā)光材料壽命更短，這可能導(dǎo)致在長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)亮度不均或像素退化等問(wèn)題 。OLED 的制造成本較高，這也使得搭載 OLED 顯示屏的車(chē)型價(jià)格相對(duì)較高，限制了其在中低端車(chē)型中的應(yīng)用。

在當(dāng)前的車(chē)載顯示市場(chǎng)中，Mini LED 和 OLED 呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。OLED 憑借其出色的顯示效果和輕薄特性，在高端車(chē)型中應(yīng)用較為廣泛，滿(mǎn)足了高端車(chē)型對(duì)品質(zhì)和設(shè)計(jì)的高要求。例如，奔馳 EQS 的 12.8 英寸 OLED 中控屏，以其極致的顯示效果和與內(nèi)飾的完美融合，展現(xiàn)了 OLED 技術(shù)在高端車(chē)型中的獨(dú)特魅力 。

而 Mini LED 則憑借成本優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的顯示性能，在中高端車(chē)型中的應(yīng)用逐漸增多，并且有望向中低端市場(chǎng)滲透。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成本的降低，Mini LED 的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大。一些國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型，如長(zhǎng)安啟源 E07、極氪 7X 等，開(kāi)始采用 Mini LED 背光車(chē)載屏，提升了車(chē)輛的科技感和性?xún)r(jià)比 。

未來(lái)，Mini LED 和 OLED 在車(chē)載顯示市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，兩者的性能都將不斷提升，成本也將逐漸降低。它們將在不同的細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足不同車(chē)企和消費(fèi)者的需求。同時(shí)，兩者的競(jìng)爭(zhēng)也將推動(dòng)車(chē)載顯示技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，車(chē)載顯示技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，各種新型顯示形態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加豐富、便捷的駕乘體驗(yàn)。

透明顯示屏是一類(lèi)新型顯示屏幕，可在不影響視線(xiàn)的情況下顯示內(nèi)容。與傳統(tǒng)不透明顯示屏相比，它有著透明度高、透光度高、分辨率高、亮度高、重量輕、顯示效果好、視角廣、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)載透明顯示屏可將汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、天窗、側(cè)窗、隔斷等變?yōu)橥该黠@示屏，在駕駛過(guò)程中顯示導(dǎo)航、車(chē)輛信息等，也可用于車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更全面的車(chē)內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)。

在 2023 年的 CES 展上，京東方展示了一款 49 英寸的條形透明 OLED 智慧車(chē)窗，引起了廣泛關(guān)注。這款透明顯示屏不僅能夠顯示清晰的圖像和信息，還能與車(chē)窗完美融合，不影響駕駛員的視線(xiàn)。當(dāng)不需要顯示時(shí)，它幾乎完全透明，與普通車(chē)窗無(wú)異；而當(dāng)需要時(shí)，它可以瞬間顯示出導(dǎo)航指引、車(chē)輛狀態(tài)等重要信息，為駕駛者提供了更加便捷的駕駛體驗(yàn)。

多屏聯(lián)動(dòng)是指車(chē)內(nèi)多個(gè)顯示屏之間實(shí)現(xiàn)信息共享和交互，為駕乘人員提供更加豐富和便捷的服務(wù)。隨著智能座艙的發(fā)展，多屏聯(lián)動(dòng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始采用這種設(shè)計(jì)。

問(wèn)界 M9 滿(mǎn)配 10 塊屏幕，包含前排三聯(lián)屏、1 個(gè) AR - HUD、1 個(gè)激光投影巨幕、1 個(gè)百萬(wàn)像素智慧投影燈系統(tǒng)以及 4 個(gè)連接車(chē)機(jī)后可實(shí)現(xiàn)車(chē)控的專(zhuān)用華為平板。通過(guò)分布式軟總線(xiàn)技術(shù)，問(wèn)界 M9 實(shí)現(xiàn)了跨屏協(xié)同，主駕、副駕均可控制后排屏幕包括激光投影的內(nèi)容，隨意點(diǎn)播實(shí)現(xiàn)跨屏協(xié)同，讓全車(chē)人員都能享受到智能化的便捷。前排三聯(lián)屏包括 12.3 英寸 LTPS LCD 主駕儀表屏、15.6 英寸 2K 分辨率 LTPS LCD 中控屏以及 16 英寸 3K 分辨率 LTPS LCD 副駕娛樂(lè)屏，主副駕屏幕內(nèi)容支持三指滑動(dòng)流轉(zhuǎn)內(nèi)容，方便了駕駛者與乘客之間的信息共享和交互 。

隨著整車(chē)架構(gòu)的升級(jí)，汽車(chē)需要一個(gè)大腦來(lái)控制、聯(lián)通各個(gè)部位，而原先的一體機(jī)會(huì)導(dǎo)致各部件的獨(dú)立，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，因此屏機(jī)分離的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。在屏機(jī)分離后，可以通過(guò)更強(qiáng)大的整車(chē)大腦提供更精細(xì)、多元的顯示效果，對(duì)屏幕的限制更小，能夠適應(yīng)新的交互需求，如電子外后視鏡、流媒體后視鏡、電子 A 柱、后排娛樂(lè)、副駕駛娛樂(lè)等。

上游屏幕廠(chǎng)商開(kāi)始和 Tier 2 或 Tier 1 直接成立合資子公司，完成從定制、開(kāi)發(fā)、集成到一體化生產(chǎn)的全流程，以減少中間環(huán)節(jié)，提升盈利水平，傳統(tǒng) Tier 1 集成的產(chǎn)業(yè)格局正在遭受沖擊。例如，華安鑫創(chuàng)分別與國(guó)內(nèi)車(chē)載屏頭部廠(chǎng)商京東方精電、深天馬 A 成立子公司，通過(guò)深度捆綁上游原材料資源，由 Tier 2 向 Tier 1 加速轉(zhuǎn)型 。

一體大屏將儀表、中控和副駕娛樂(lè)顯示屏集成在一起，形成一個(gè)超大的顯示屏，不僅提升了車(chē)內(nèi)的科技感，還為用戶(hù)提供了更加廣闊的視野和更加便捷的操作體驗(yàn)。

TCL 華星推出的 42.7 英寸超大一體車(chē)載顯示屏，全長(zhǎng)達(dá)到 1.1 米，是全球首款最長(zhǎng) LTPS 一體曝光顯示屏。它集儀表、中控和副駕娛樂(lè)顯示屏為一體，支持 8K + 分辨率和屏幕面板內(nèi)嵌式觸控技術(shù)，通過(guò)無(wú)縫拼接曝光實(shí)現(xiàn)超大 A 柱到 A 柱異形一體 LTPS 顯示屏，為用戶(hù)帶來(lái)了震撼的視覺(jué)體驗(yàn) 。吉利銀河 E8 搭載的 45 英寸貫穿式一體屏同樣引人注目，屏幕長(zhǎng)度達(dá) 1.3 米，具備 8K 分辨率、1500nits 亮度顯示效果、89% 超高色域、98% 超高屏占比等特性，配合吉利銀河 N OS 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，為駕駛者提供了流暢、清晰的操作界面。

防窺隱私屏通過(guò)特殊的光學(xué)技術(shù)，使得只有正對(duì)著屏幕的用戶(hù)才能看到屏幕內(nèi)容，而從側(cè)面觀(guān)看時(shí)則無(wú)法看到，有效保護(hù)了用戶(hù)的隱私。在信息安全日益重要的今天，防窺隱私屏的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注。

哈曼推出的 Ready Display 解決方案，采用了三星 Neo OLED 技術(shù)和優(yōu)雅纖薄的設(shè)計(jì)，可以以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格提供接近 OLED 的視覺(jué)品質(zhì)。該解決方案還具備 Active Privacy 主動(dòng)隱私軟件功能模塊，能夠?qū)⒊丝惋@示屏的內(nèi)容僅限于乘客的視線(xiàn)范圍內(nèi)，減少駕駛員的注意力分散，同時(shí)保護(hù)了乘客的隱私 。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，汽車(chē)節(jié)能減排已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。在這一背景下，輕量化設(shè)計(jì)作為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排的關(guān)鍵途徑，受到了汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商的廣泛關(guān)注。車(chē)載顯示作為汽車(chē)內(nèi)飾的重要組成部分，也面臨著輕量化的要求。

汽車(chē)輕量化對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低 CO2 排放具有重要意義。研究顯示，汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油效率可提高 6 - 8%；汽車(chē)重量每減少 100kg，油耗可降低 0.3 - 0.6L/100km，CO2 排放可減少 5g/km 。車(chē)載顯示的輕量化，可以通過(guò)在保證性能的前提下，采用更加輕薄的材料和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這不僅要求背光技術(shù)在材料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行創(chuàng)新，采用輕薄、堅(jiān)固的材料，優(yōu)化背光模組，降低重量且不影響顯示效果，還需要在制造工藝上不斷改進(jìn)，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

利航光電作為車(chē)載顯示領(lǐng)域的重要企業(yè)，十分注重輕量化方面的研發(fā)，力求為汽車(chē)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。該公司在車(chē)載顯示背光技術(shù)的研發(fā)中，積極探索新型材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，致力于降低產(chǎn)品重量，提高產(chǎn)品性能。通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，利航光電的車(chē)載顯示背光產(chǎn)品在輕量化方面取得了顯著進(jìn)展，為汽車(chē)制造商提供了更加優(yōu)質(zhì)的解決方案。

除了利航光電，其他企業(yè)也在積極探索車(chē)載顯示的輕量化技術(shù)。一些企業(yè)采用新型的復(fù)合材料，如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等，來(lái)制造車(chē)載顯示屏的外殼和支架，這些材料具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，能夠有效降低車(chē)載顯示的重量。還有一些企業(yè)通過(guò)優(yōu)化背光模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少不必要的零部件，實(shí)現(xiàn)了背光模組的輕量化。

隨著汽車(chē)節(jié)能減排要求的不斷提高，車(chē)載顯示的輕量化將成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，創(chuàng)新技術(shù)和工藝，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)輕量化車(chē)載顯示的需求，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。

2025 年，車(chē)載顯示背光技術(shù)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，Mini LED 憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，在車(chē)載顯示市場(chǎng)中嶄露頭角，成為眾多車(chē)企的首選；投影顯示技術(shù)則為行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了新的變革，HUD 和 P - HUD 等技術(shù)的不斷升級(jí)，讓駕駛者能夠更加便捷地獲取信息，提升了駕駛的安全性和舒適性 。

Mini LED 與 OLED 的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)著車(chē)載顯示技術(shù)不斷創(chuàng)新，兩者在不同細(xì)分市場(chǎng)各顯神通，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多樣化的需求。新型顯示形態(tài)的百花齊放，如透明顯示屏、多屏聯(lián)動(dòng)、一體大屏等，為車(chē)載顯示帶來(lái)了更多的創(chuàng)意和可能性，提升了車(chē)內(nèi)的科技感和用戶(hù)體驗(yàn)。而輕量化設(shè)計(jì)則順應(yīng)了汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展要求，成為車(chē)載顯示技術(shù)發(fā)展的重要方向。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)車(chē)載顯示背光技術(shù)將繼續(xù)朝著更高性能、更智能化、更輕薄化的方向發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，這些先進(jìn)的背光技術(shù)將在更多車(chē)型中得到應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、智能、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。車(chē)載顯示市場(chǎng)也將在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，成為萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中的璀璨明珠。

 

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