滯留旅客即將達到5萬余人，人數(shù)還在持續(xù)增長中。這里威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)協(xié)助上演教科書式疏散。

鐵路應(yīng)急演練中的COB顯控系統(tǒng)

“立即發(fā)布調(diào)度命令，啟動集團公司Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)。”指揮人員發(fā)出指示，春運廣州南站旅客大面積滯留路地聯(lián)動應(yīng)急演練啟動，在應(yīng)急指揮中心的主屏上，藍色的調(diào)度命令呈現(xiàn)在正中央，各個應(yīng)急小組的響應(yīng)情況迅速反饋到屏幕上，行車應(yīng)急組、客運應(yīng)急組、善后應(yīng)急組等紛紛向指揮中心報告……

這場中國鐵路廣州局集團有限公司（以下簡稱“廣鐵集團”）應(yīng)急指揮中心的實戰(zhàn)演練，檢驗了集團、站段應(yīng)對突發(fā)事件及鐵路、地方聯(lián)動應(yīng)急處置機制的處置能力。

鐵路局集團公司應(yīng)急指揮中心作為鐵路局集團公司應(yīng)急處置的指揮機構(gòu)，在處置鐵路突發(fā)事件過程中處于關(guān)鍵地位。先進的大屏幕顯示及傳控等信息技術(shù)手段在中心的應(yīng)用，能夠更好的為鐵路突發(fā)事件應(yīng)急指揮提供支撐服務(wù)。

廣鐵集團應(yīng)急指揮中心的大屏顯控系統(tǒng)有兩套，均由業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的威創(chuàng)集團提供。

主副屏COB

廣鐵集團應(yīng)急指揮中心主屏幕由225個顯示單元拼接而成，面積達到45.56㎡，主屏右側(cè)的副屏是由66個顯示單元組成的墻體，面積達到13.36㎡。

兩套大屏都采用了COB顯示單元。相較于第一代SMD小間距LED，COB小間距LED技術(shù)在“系統(tǒng)穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性、觀看舒適性”上都有極大改善，具有防潮、防靜電、防磕碰、防塵等功能，正面防護等級達到IP54。

應(yīng)急辨識顯示

小間距LED室內(nèi)顯示應(yīng)用中會遇到低亮高灰的矛盾，要么在標(biāo)稱亮度下觀看損傷觀看者的眼睛，要么降低亮度損失灰度犧牲畫質(zhì)來保護觀看者的眼睛，這兩者都不是用戶想要的。威創(chuàng)COB做到了二者最佳平衡，中間色彩灰度更為豐富，受光面纖毫畢現(xiàn)，陰影里層次分明，畫面還原性接近真實場景，這有利于在應(yīng)急指揮中辨識物體，比如鐵路候車室陰暗角落的可疑物體。

一體化集成控制與協(xié)同

廣鐵集團主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業(yè)里程超過9000公里，居全路第四，其中時速200公里及以上鐵路3457公里，居全路第一。應(yīng)急指揮涉及部門多，需要多個部門、多種資源、多種設(shè)備相互協(xié)調(diào)與積極配合。

針對應(yīng)急指揮中心內(nèi)“多套顯示屏”一體化集成控制和集團內(nèi)多部門、多業(yè)務(wù)協(xié)同等需求，威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)能將各種信息資源網(wǎng)絡(luò)化采集到資源池中，進行統(tǒng)一管理，通過統(tǒng)一的可視化操控界面，可在不同地點、不同屏幕間進行協(xié)同顯示，業(yè)務(wù)信號能以任意比例在大屏幕上呈現(xiàn)，實現(xiàn)跨部門、跨平臺的應(yīng)急指揮。

應(yīng)急處理模式

在演練中，指揮中心將日常監(jiān)控場景切換到應(yīng)急處理模式，開啟遠程視頻會議確定處置決策，聯(lián)系相應(yīng)部門進行會商分析，主會場及調(diào)度命令等在中心位置放大顯示，廣州南站和廣州站等分會場畫面在右側(cè)分區(qū)顯示，左側(cè)的窗口實時播放著滯留人群視頻，便于領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控人員的現(xiàn)場應(yīng)急決策指揮。

應(yīng)急與調(diào)度多墻聯(lián)動

廣州調(diào)度所應(yīng)急指揮中心位于廣鐵集團大院調(diào)度所7層北側(cè)，通過威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)，不但能實現(xiàn)與副屏信息共享，還能與6層調(diào)度中心和南站指揮中心多墻聯(lián)動，將接入系統(tǒng)的信號統(tǒng)一采集，輕松同步推送到這些大屏幕墻上，實現(xiàn)遠程業(yè)務(wù)的實時控制和多業(yè)務(wù)綜合管理。

多樣終端互聯(lián)協(xié)同

COB顯控系統(tǒng)可將指揮中心大屏的海量信息延展到?jīng)Q策室、領(lǐng)導(dǎo)辦公室等不同地點呈現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)及應(yīng)急人員可在平板、手機、PC等Android、IOS、Windows操作系統(tǒng)的顯示終端接受緊急推送的信號，領(lǐng)導(dǎo)可利用終端進行標(biāo)繪決策指令的下發(fā)，快速高效處置突發(fā)事件。

多級聯(lián)動指揮

像這次演練，涉及多個指揮中心，包括集團應(yīng)急指揮中心、站段級應(yīng)急指揮中心，并與廣州市應(yīng)急指揮中心互聯(lián)協(xié)調(diào)公共資源，需要實現(xiàn)上下級和橫向（鐵路與地方）指揮中心的協(xié)調(diào)聯(lián)動，威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)能將上級指揮中心拼接墻的海量信息顯示下達到下級指揮中心拼接墻上，指揮指令鏡像在下級單位顯示終端，利用標(biāo)注和交互可視化，實現(xiàn)多墻同步操作，讓多個下級指揮機關(guān)同步介入應(yīng)急事件緊急處理和實施。

多級聯(lián)動指揮

豐碩的鐵路顯控應(yīng)用成果。威創(chuàng)在鐵路行業(yè)完成了140余個項目，包括原鐵道部（現(xiàn)中國國家鐵路集團有限公司）調(diào)度指揮中心、廣鐵集團調(diào)度指揮中心（與應(yīng)急中心同樓6層）、上鐵集團應(yīng)急指揮中心等多個重要項目，擁有豐富的鐵路顯控集成與應(yīng)用經(jīng)驗。廣鐵集團應(yīng)急指揮中心COB顯控系統(tǒng)于2020年國慶節(jié)投入試運行，3個月后就接受了這次應(yīng)急演練，系統(tǒng)迄今運行穩(wěn)定，圓滿完成了各項應(yīng)急指揮任務(wù)。

鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)是落實《鐵路信息化總體規(guī)劃》的重要舉措，通過利用先進的COB大屏幕顯控系統(tǒng)等信息化手段提高突發(fā)事件指揮應(yīng)急處置水平，提高鐵路運輸生產(chǎn)效率和客戶服務(wù)質(zhì)量，可帶來較大社會效益和經(jīng)濟效益。